Технический ЛикБез

Этот раздел содержит информацию об устройстве и функционировании отдельных узлов, агрегатов и систем наших автомобилей.


Система фильтрации частиц (FAP фильтр)

E-mail Печать PDF

В последнее время дизельные двигатели благодаря снижению шумности, экономичности и улучшению динамичности становятся популярнее своих бензиновых конкурентов. Правда последние повышения цены топлива и избирательное повышение цены дизельного топлива ставит данный тезис под сомнение, но все равно процент дизельных автомобилей в нашей стране достаточно высок. При этом, по данным статистики, возраст покупаемых белорусами автомобилей уверенно снижается.

В странах Европы в настоящее время повышенное внимание уделяется экологии. Это в свою очередь касается и автомобилей. Нормы, предъявляемые к ним постоянно ужесточаются. Вроде только были нормы Евро-3, потом Евро-4, а вот уже и Евро-6 на подходе. В этой связи автопроизводителями достигнут серьезный прогресс в решении сложной проблемы уменьшения токсичности выхлопа дизелей, причем не только сажи, но и СО, СН и NOx.

Обновлено ( 04.05.2009 21:27 )
 

Трансмиссия с двойным сцеплением (DSG) – механика или автомат???

E-mail Печать PDF

В разделе "Технический Ликбез" на нашем сайте мы уже рассматривали устройство и основные принципы работы двух типов трансмиссий автомобилей – механической и автоматической. Первая из них требует от водителя при выборе следующей передачи выключать сцепление, надавливая педаль, и перемещать рычаг КПП. Вторая делает самостоятельно за водителя всю работу при помощи гидротрансформатора и набора планетарных передач.
Не так давно появилось промежуточное решение, вобравшее в себя лучшее из двух вышеупомянутых концепций – трансмиссия с двойным сцеплением (DSG), или, как ее еще называют, полуавтоматическая трансмиссия, механика «без сцепления» и автоматизированная механическая коробка передач.
В принципе, уже достаточно давно известны и применяются так называемые секвентальные механические коробки передач – sequential manual gearbox (сокращенно SMG). Но в нашем случае речь идет о трансмиссии с двойным сцеплением.

Обновлено ( 07.10.2012 16:12 )
 

Автоматические коробки передач (Режимы работы и особенности эксплуатации)

E-mail Печать PDF

В статьях, раздела «Технический ликбез», посвященных устройству и функционированию гидромеханических передач, мы рассмотрели ряд важных свойств данных трансмиссий. Данные свойства придают автомобилям с гидромеханическими передачами ряд ценных преимуществ.

В данной статье мы остановимся на некоторых преимуществах и особенностях использования данных трансмиссий, а также приведем краткие сведения о том, как можно продлить жизнь Вашему «автомату».

Итак, преимущества.

 

Гидравлическая система автоматической коробки переключения передач

E-mail Печать PDF

В предыдущей статье по устройству и функционированию автоматических коробок переключения передач (АКПП) мы рассмотрели устройство и функционирование планетарных рядов (планетарной передачи) и других устройств, необходимых для их работы - тормозов и фрикционов. Это одни из основных частей АКПП, но они ничто без системы управления, а также без гидравлической системы АКПП. Поэтому в данной статье мы рассмотрим как раз эти элементы автоматической трансмиссии.

Итак, обо всем по порядку.

 

Обновлено ( 02.05.2009 23:44 )
 

Устройство и работа механической коробки передач

E-mail Печать PDF
То, что любому автомобилю необходима коробка передач не вызывает сомнений ни у кого. Ее необходимость обусловлена физическими свойствами двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, у любого двигателя есть так называемая красная зона – максимум оборотов, за которые нельзя заходить без последствий для двигателя. Во-вторых, у любого двигателя диапазон оборотов, где мощность и крутящий момент на максимальном уровне достаточно узок. Например, двигатель может производить максимальную мощность при 5,500 об/мин. Трансмиссия позволяет менять передаточные числа между двигателем и ведущими колесами при ускорении и замедлении автомобиля. Наиболее оптимальным режимом будет естественно тот, при котором Вы, переключая передачи, добиваетесь того, чтобы двигатель находился в районе диапазона оборотов своей эффективной работы.
В идеале трансмиссия должна быть настолько гибкой в подборе передаточных чисел, что двигатель постоянно находится на определенных оптимальных с точки зрения тяги оборотах.
Обновлено ( 02.05.2009 22:28 )
 

Автоматическая КПП и ее механические составляющие

E-mail Печать PDF

Если Вы ездили хотя бы раз на автомате, тогда Вам известны принципиальные отличия между автоматическими и механическими коробками передач. Конечно, в автоматической КПП нет педали сцепления и нет рычага переключения передач. Вам только надо выбрать режим движения, а все остальное происходит автоматически.

Как и у механики, основная задача автомата - позволить двигателю работать в узком диапазоне входных скоростей и получать широкий диапазон скоростей на выходе. Но ключевое отличие между механикой и автоматом заключается в следующем: механика включает и выключает разные наборы шестерней для того, чтобы выходной вал получал различные передаточные числа, тогда как автомат использует один и тот же набор шестерней для получения различных передаточных скоростей.

Обновлено ( 02.05.2009 22:24 )
 

Вариаторы, как один из видов автоматических трансмиссий

E-mail Печать PDF

Испокон автомобильных веков ведутся споры о том, какие виды трансмиссий и коробок передач лучше, а какие хуже. И, наверное, спор этот так и будет бессмысленным. Каждый вид трансмиссий привлекателен одним и отталкивает потребителя другим. Сколько людей, столько мнений.

На «гражданских» автомобилях применялись и применяются следующие виды и способы передачи крутящего момента на ведущие колеса:

механические коробки передач;
вариаторы;
полуавтоматические коробки передач;
автоматические коробки.

В этой статье мы остановимся только на одном виде. А именно, рассмотрим что же такое вариатор.

 
Страница 1 из 2

Последнее на форуме

Случайное фото (Citroёn)

Самое свежее

Случайное фото (Peugeot)

Самые читаемые

Случайное фото (Тест-Драйв)