Не заводится / плохо заводится двигатель

**Ready** » 21 июн 2007, 08:44

Плохой запуск двиготеля на горячую, пежо 306 94г.в. мотор 1,8i.При холодном пуске двигло запускается отлично, как только мотор прогрелся последующие запуски сопровождается с продолжителным вращением стартера и двиготель как бы с таким неохотным подхватом заводиться.Данная проблема присутсвует не всегда,бывает,что на горячую заводиться нормально,без тяжести.Сея проблема появилась примерно 2 месяца назад. Кто встречал такое подскажите что делать.

**Ivan_N** » 21 июн 2007, 17:55

Датчик температуры посмотреть, регулятор давления форсунак, бензонасос...

Переливает у тебя наверное... надо искать причины в богатой смеси

**Rustik** » 26 июн 2007, 17:54

Ready, Вчера мой знакомый пожаловался на плохой запуск авто на горячую. Посоветовал посмотреть свечи. Проехал на них уже 40 000. Короче из 4 -3 пришлость чистить ТАКОЙ нагар, причем желтый, уже згорели давно. Попробуй у себя посмотреть свечи независимо от пробега на них. Возможно от плохого бензина закарели уже.

**Alex1403** » 27 июн 2007, 11:52

Лирическое отступление...

У меня 405 1,9 моно... Была такая же проблема - на холодную с полоборота, на горячую - не заводится через раз... Свечи менял, датчики смотрел, вроде все что влияет перебрал - глюк не исчез... Забил...

Через пару месяцев привезли мне часы в салон взамен нерабочих что там стояли, поставил - работают, но через пару дней обнаружил, что время самопроизвольно обнуляется... Полез искать причину - оказалась наконечник "-" на клемме аккумулятора болтается... Заменил... И О ЧУДО - исчезла проблема с запуском горячего двигателя... Прошло ужо полгода - на горячую запускается с полоборота... Токо вот как это логически объяснить - не знаю...

**Navigator** » 27 июн 2007, 14:26

Alex1403, логически-сильное падение напряжения -высокое сопративление оставшегося "тонко-дохлого" провода...

**Alex1403** » 27 июн 2007, 14:44

Navigator, тогда бы и стартер не крутился, а мослал - токо в путь...

**Navigator** » 27 июн 2007, 15:05

Alex1403, нифига... Стартер маслает, а высоковольтка -муху не убъешь, дальше него (стартера не идет) он все забирает...

**alexv** » 08 июл 2008, 16:17

Простите великодушно, если не досмотрел форум и не нашел ответа на свой вопрос. Буду признателен, если тыкните носом, где панацея от болезни моей ксарочки.

Проблема заключается в следующем:
1) после поворота ключа в положение "3" стрелки тахометра и спидометра начинают истерически дергаться в начальном положении;
2) затем все индикаторные лампочки тухнут и все глохнет нафик.

Обходной путь:
Вернуть ключ в положение "0" и попробовать заново. Работает практически всегда. Нестандартность поведения после такой заводки - двигатель заводится рывками (не знаю как объяснить понаучней, но звучит приблизительно так: пых-пых-пых-бжжжжж, хотя при нормальной это будет просто - бжжжжж

)

После очередного инцидента обнаружился следующий симптом:
Оказывается (!) системное время на мафоне сбивается как раз после вот таких вот инцидентов+манипуляций (тут уж не зная что к чему, логически рискну предположить, что коем-то образом к этому делу причастен аккумулятор).

Сразу оговорюсь, что возникает крайне эпизодически. Первый раз проблема возникла, когда сгорел предохранитель, авто остыло и завелось (вроде как выходит, что не заводилось только на горячую). После замены на новый была надежда, что все исправится - ан нет, не помогло. Был инцидент, который воспроизвелся после 2-3 минут работы двигателя после ночной стоянки.

Надо копать дальше.

Коллективный разум, взываю к твоей помощи.

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

**Citrin** » 08 июл 2008, 16:43

Замок зажигания ( контактная группа )

Yu » 09 июл 2008, 10:39

Можно было-бы написать объём, г.в. бенз, диз, газ-бензин.
Возможно что закорачивает в стартере..... сильно тускнеют контрольные лампочики при проворачивании стартером?

**hedgehog** » 09 июл 2008, 12:37

По мне так хреновая масса, ищите где.

**alexv** » 09 июл 2008, 16:10

Прошу прощения насчет не всех деталей:

1.6i 16v.

Лампочки не тускнеют, а просто вырубаются.

Yu » 10 июл 2008, 14:13

Вариантов может быть много, но возможно плохой контакт по плюсу или минусу на блоке управления(мозг). Попробуйте перевтыкать разъёмы, предохнанители. Осмотреть жгуты, бывает провод немного повредили. туда попадает вода, выедает медь, а с наружи нормальный провод.

**alexv** » 15 сен 2008, 11:41

up!

прикиньте, это аккумик сдох. 7 лет честно отработал. сейчас заменил, вроде заводится (тьфу тьфу тьфу) без проблем.

(для новичков типа меня) если вдруг у кого будут подобные симптомы, гляньте в первую очередь аккум. а то с какими мастерами не советовался, кто руки разводил, кто комп. диагностику советовал. дошло дело до того, что в один прекрасный день авто отказалось заводиться возле жд переезда. вообщем, симптомы как выше, только уже на заводилась никак. с прикурки от другого аккума завелась с полоборота.

терь вопрос №2.
на холодную заводится, после нескольких оборотов глохнет, на горячую - все класс. подскажите, пожалуйста, что поглядеть?

спасибо!

**Master** » 15 сен 2008, 22:02

alexv, смотреть и проверять:
1. Свечи, провода, трамблёр, катушку зажигания.
2. Расходомер воздуха (нужно знать значение сопротивления, а лучше на станции проверить).
3. Датчик холостого хода (то же, что и в п.2).
4. Топливный насос (бензонасос – даже если нет гула при работе, а пункты 1,2,3 в порядке, тогда остаётся только он!).

Удачи.

P.S. Скорее всего твоя проблема кроется в п.1

**alexv** » 10 ноя 2008, 09:24

Вообщем начиналось все приблизительно вот так: http://peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=39&t=2080. Однако, проблема выросла в что-то гораздо менее приятное, посему решил завести новую тему.

Двигатель: TU5JP4 (1.6i 16v, citroen xsara).

Вкратце история болезни:
авто перестал заводиться с первого раза, затем даже со второго-третьего приходилось добавлять газу. Заменил свечи (на СТО сказали что на двух из них неприятный черный нагар, на вопрос "а че делать с этим" внятного ответа не получил). Ситуация не улучшилась. И в один прекрасный день авто в дороге пару раз дернулся (ощущение, будто сцепление слишком резко отпустил), а потом просто двигатель заглох во время движения. Спустя часа два отдыха авто завелся, проехал километров 5 и снова заглох, далее буксир и т.п. С тех пор заводиться автомобиль отказывается. Было пару удачных попыток, но скорее из разряда случайности.

После нескольких консультаций напрашивается вывод о том, что неполадки возникли в бензонасосе.

Теперь вопросы:
1) у кого какие есть соображения, в чем может быть дело? каков алгоритм действий по диагностике неисправности? в одном из СТО мне просто предложили заменить насос, хотелось бы, конечно, сначала как-то убедиться, что дело именно в нем;
2) хочу ехать фиксить на Мастер Инжектор, вроде у них достаточно широкий выбор услуг по ремонту впрыска, есть ли какие возражения по этому поводу?

менее актуально, но хотелось бы тоже уточнить
3) как же все-таки быть со свечами? как и где диагностировать проблему?

Спасибо за внимание!

**COOLer** » 10 ноя 2008, 13:19

Вкратце история болезни:
авто перестал заводиться с первого раза, затем даже со второго-третьего приходилось добавлять газу. Заменил свечи (на СТО сказали что на двух из них неприятный черный нагар, на вопрос "а че делать с этим" внятного ответа не получил). Ситуация не улучшилась. И в один прекрасный день авто в дороге пару раз дернулся

Почти такая же история была у меня на Фиате. Плохо заводился, потом просто не завелся с утра. Поменял насос - все гут.

И в один прекрасный день авто в дороге пару раз дернулся (ощущение, будто сцепление слишком резко отпустил)

Подача топлива прекратилась вот и дернулся.

в одном из СТО мне просто предложили заменить насос

1. Слышал о том, что можно произвести с насосом весьма любопытную операцию. Достать его и в баночке с бензинчиком подать на него напряжение, но переставив + и - местами. В итоге насос начинает работать в обратную сторону и выплевывает из себя все г..но которое возможно мешало ему работать. (выполнять на свой страх и риск)
2. Достать насос и посмотреть фильтрующую сеточку перед ним, может что то попало
3. В Бресте за $40 восстанавливают насосы, думаю не проблема в Минске.

3) как же все-таки быть со свечами? как и где диагностировать проблему?

Свой Цитрамон я диагностировал прогой Visa. Показывает очень много параметров работы мотора, в том числе распыл форсунок и т.д. Толковый спец по показаниям данной проги тебе скажет где порылась собака.

ЗЫ. Весьма любопытная ситуация произошла сегодня с моим коллегой. Приехал он на работу утречком на своем 406-м, все как обычно. Собрался в обед поехать...и никуда не поехал. Машине не завелась напрочь. Крутит мотором, но не схватывает. Думали что могло случиться пока я вспомнил про аварийную кнопку под капотом. Нажали - завелась!

**Defender** » 10 ноя 2008, 14:59

Померяй давление в рампе форсунок с помощью манометра. Правда надо наверняка знать стоковое давление (у меня опыт был с Сафраном 2.2 12клапан.), так вот, на том моторе заводское давление 2.5-3 бара. А вообще - что мешает извлечь насос и посмотреть в каком состоянии сетка перед заборником? Может быть достаточно её почистить?

**Urri** » 10 ноя 2008, 16:50

alexv, Хочешь проверить насос - достань его из бака и подай на него от аккума напрямую 12В. Только коротенько, так как смазывается он бензином и насухо включать нежелательно.

COOLer, И у нас ремонтируют. Я себе на 306-ю когда то покупал восстановленный с годичной гарантией...

**serge_sp** » 10 ноя 2008, 20:59

У меня у отца такое было - сначало барахлило, заводилось несразу - потом перестал заводится - хсара пикасо 1,8 16 кл. - умер бензонасос - вернее плохо качал - был оперативно куплен новый типа с гарантией за 350$, еще были конкретно китайские за 90 но без гарантии, чинить старый времени не было. Кстати в пикасо гемор с доступом - пришлось снимать бензобак чтобы добраться до насоса. Зато потом все гуд - двигатель ожил - съездили на украину летом - никаких проблем.

Написать ответ