Регулятор давления HPI

**9911** » 09 окт 2018, 17:20

В общем полистал форум, но все похожие темы касаются дизелей, но поскольку сомневаюсь, что это одно и тоже, поэтому решил создать новую тему.
В общем проблема в том, что машина идёт нормально вопросов нет, затем вдруг в топливной рампе падает давление до 15 атм. и авто уходит в аварийный режим. Стоит постоять 5-10 минут, типа электроника уснула, заводишь и можешь ездить и день и неделю без проблем. В общем какой-то системы ухода в аварийный режим мне установить не удалось. Методом несложных логических умозаключений грешу на регулятор давления, который в процессе работы просто на мой взгляд подвисат и не даёт создать давление. Отсюда возникают следующие вопросы:
1. Вообще такое может быть? Или это надуманная причина и искать нужно совсем в другом.
2. Регулятор этот вообще ремонтопригоден, если да, то пожалуйста ссылку, как его реанимировать или этим нет смысла заниматься и только замена.
3. Если регулятор под замену, то помогите с каталожным номером, а то в наших провинциальных магазинах (трех!!!) Продавцы так и не смогли на этом моторе найти такую деталь (хотя вероятно, что искали не там или не то)
P.s. на насос ТНВД грешить не могу, т.к. даже на холостом уверенно держит 80 атм., да и в процессе движения по трассе иду 140 км/ч без проблем, к тому же в мае 2018 года был полностью перебран и заменены два подозрительных плунжена и одна мембрана. Поэтому думаю, что проблему насоса можно исключить, а вот вероятность зависания форсунок -нет, но с другой стороны, если бы не закрывалась форсунка, то по идее из выхлопа должен идти стойкий запах бензина, но его практически нет

**Constantin** » 09 окт 2018, 17:54

регулятор под замену, то помогите с каталожным номером

Скажите ВИН, попробую поискать в каталоге на сервис.ситроен.ком.

**9911** » 09 окт 2018, 18:35

Constantin писал(а):
регулятор под замену, то помогите с каталожным номером

Скажите ВИН, попробую поискать в каталоге на сервис.ситроен.ком.

VF7DCRLZB76115730

**wasser** » 09 окт 2018, 19:14

вот посмотри, по твоей машине фотка
1920 CK номер регулятора

**9911** » 10 окт 2018, 15:57

wasser, спасибо. Покажу продавцам, посмотрим, что скажут насчёт кода, а то очень интересно, сколько же это стоит

**wasser** » 10 окт 2018, 19:16

Долларов 50

**9911** » 11 окт 2018, 16:29

wasser писал(а):Долларов 50

Новый или б/у?. Просто в одной "конторе" мне сказали, что за 100$ только могут б/у найти, а вот автомагазина с лету найти не смогли, сказали, что им нужно 2-3 дня для консультаций, потом перезвонит с срокам и цене.
В общем пока жду, но чтобы не терять время и деньги пытаюсь в нете найти что-нибудь про его ремонт или чистку, но пока есть все про дизельные, а они даже визуально разные, но пока поиски успехом не увенчались, но я не теряю надежду

**Constantin** » 11 окт 2018, 17:22

а вот автомагазина с лету найти не смогли, сказали, что им нужно 2-3 дня для консультаций

У нашего Партнера (выдает как аналог): CITROEN/PEUGEOT РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (LXUB AFL Москва) 1 (шт.) 8/8 дн. 925.60 руб
:confus:

**wasser** » 11 окт 2018, 18:49

не проще ли по разборкам пошарить, на ебей он стоит от 100 евро новый

**9911** » 12 окт 2018, 16:05

wasser писал(а):не проще ли по разборкам пошарить, на ебей он стоит от 100 евро новый

wasser писал(а):Долларов 50

И на что ориентироваться? Магазины пока молчат.
Вообще думаю попробовать его снять и сравнить с дизельным, может быть получится его как-то разобрать и помыть-почистить, на дизелях вроде бы так делают и помогает, по идее и тут должно или нет?

**wasser** » 12 окт 2018, 16:27

как понять на что ориентироваться? я думаю что ориентация должна быть на родной артикул регулятора, попробуй закажи в минских интернет магазинах,
разобрать его не получится, а продуть сильной струёй воздуха можно попробовать, от дизельного мотора точно не подойдёт, это моё мнение.
а вообще с чего решили что это именно регулятор, это комп показал или просто сами решили?

**9911** » 12 окт 2018, 17:23

wasser, я понимаю, что от дизеля не подойдёт, просто на его примере попробовать применить технологию его промывки-прочистки для своего, если конечно её можно будет использовать, просто логически думаю, что конструктивно они должны быть похожи. В отношении диагностики, по комп показывает резкое падение давления в рампе до 20 атм., а иногда даже до 5. Конструктивно из рампы давление может уходить либо через форсунки, либо через регулятор, иных я незнаю. Поскольку, если бы сброс шёл через форсунки, то полагаю топливо через цилиндры вылетал бы в трубу, т.е. был бы стойкий запах бензина, но его нет, поэтому и грешу на регулятор, который похоже периодически подклинимает по непонятной мне причине. Подробные симптомы я описал в первом посте.
Если есть какие-то мысли или версии, с большим удовольствием готов рассмотреть

**wasser** » 12 окт 2018, 18:26

Я думаю что если бы это был регулятор то обязательно была бы ошибка по нему, хотя иной раз сталкиваешься с такими глюками электроники, что даже опытные спецы в шоке, а через насос ТНВД давление тоже может уходить, может при ремонте что не так сделали?

**wasser** » 12 окт 2018, 18:45

А воще вот что я думаю, достань свой регулятор и поменяй резиновые кольца, и ещё прокладку на которую садится сам регулятор, если она есть конечно, моему знакомому помогло,

**9911** » 13 окт 2018, 09:58

wasser писал(а):Я думаю что если бы это был регулятор то обязательно была бы ошибка по нему, хотя иной раз сталкиваешься с такими глюками электроники, что даже опытные спецы в шоке, а через насос ТНВД давление тоже может уходить, может при ремонте что не так сделали?

Если бы с насосом что-то было не так, то вероятно оно было бы не так постоянно, в нем же нет электроники, одна механика и гидравлика, а по факту могу ездить неделю без проблем, а может за день три раза сбой произойти (больше пока не было). Поэтому думаю, что это что-то по электрике, тем более после того, как автомобиль обесточиваешь, все становится нормально. Тут один товарищ высказал шальную мысль, что может быть у меня с давлением все нормально, просто датчик давления даёт в мозг неверную информацию, что давление упало и дальше уже как есть. Насколько это может иметь место в жизни?
Кстати насчёт ошибки ошибки по регулятору, а как её посмотреть, что-то в параметрах Лексии я такого не увидел?

**wasser** » 13 окт 2018, 12:04

на компе посмотреть номер ошибки, -( P1138 регулятор давления топлива- но это для дизелей , может и ля бензинки тоже такая ошибка, я не знаю.), очень даже вполне возможно что датчик давления тоже или коротит или выходит из строя, он стоит на рампе,

**wasser** » 13 окт 2018, 12:10

подключай комп и смотри какие ошибки присутствуют в журнале, потом стирай его и когда снова машина уйдёт в аварийный режим заново прочти журнал и скажи какие там коды ошибок появились

**9911** » 13 окт 2018, 15:13

wasser писал(а):на компе посмотреть номер ошибки, -( P1138 регулятор давления топлива- но это для дизелей , может и ля бензинки тоже такая ошибка, я не знаю.), очень даже вполне возможно что датчик давления тоже или коротит или выходит из строя, он стоит на рампе,

Две ошибки на эту тему были, именно связанные с давлением, но коды не помню, но на эту очень похожа. Попробую в ближайшие дни сделать диагностику, тогда отпишусь. Кстати, если машина уже уходила в аварийный режим, то по логике ошибка там должна висеть или уже ушла, дело в том, что два дня уже езжу без проблем.

**wasser** » 13 окт 2018, 15:43

ошибка висит в журнале, она сама не удалится, почисти журнал и при следующем уходи в аварийный режим заново посмотри , тогда уже точно знать будешь что надо менять, ошибка по давлению может включать в себя как и регулятор давления так и датчик давления, уже сталкивался с таким,

**9911** » 20 окт 2018, 08:14

В общем добрался до компа. По результатам диагностики есть две ошибки. Р1288 по стоп-кадру давление 72 атм., и Р1291 а у неё по стоп-кадру давление 5 атм. Диагност сказал, что ошибки взаимосвязаны и если уйдет одна, то скорее всего уйдет и вторая. В общем ошибки удалили. Как уйдет в аварийный режим, договорились считать ещё раз, тогда отпишусь.
А может есть мысли у кого уже на данной стадии?

Написать ответ